Direksiyon sınavı… Ehliyet yolculuğunun en heyecanlı, en stresli ve en kritik aşaması. Birçok kişi teorik sınavı kolayca geçiyor ama konu direksiyon sınavına gelince tablo tamamen değişiyor. Çünkü direksiyon sınavı, yalnızca kuralları bilmeni değil, onları uygulayabilmeni ister. Peki insanların büyük bir kısmı neden bu sınavda kalıyor? Aslında sebep sanıldığından çok daha basit: küçük hatalar, büyük sonuçlar doğuruyor. Şimdi gel, direksiyon sınavında en çok yapılan hatalara birlikte bakalım.
Heyecanın Kontrol Edilememesi
Direksiyon sınavının en büyük düşmanı heyecandır. Eller titrer, nefes hızlanır, düşünceler karışır. Bu da en basit hamleyi bile yapmanı zorlaştırır. “Ya kalırsam?” düşüncesi, tamamen akışta olman gereken bir anda seni zincir gibi bağlar. Aslında sınavdaki en büyük rakibin trafik değil; kendi zihnindir.
Heyecan gerçekten bu kadar etkili mi?
Evet, çünkü heyecan motor becerilerini direkt etkiler. Aynı çalışmayı derslerde mükemmel yaparken sınavda yapamayanların neredeyse tamamı heyecandan kaybediyor. Kendine ne kadar güvenirsen, sınav da o kadar kolaylaşır.
Aracı Tanımama ve Temel Kontrollerde Zorluk
Bir adayın aracı yeterince tanımaması sınavda çok büyük bir dezavantajdır. Aynı kurs araçlarıyla yeterli pratik yapmayan öğrenciler; sinyal, silecek, ayna ayarı gibi en basit şeyleri bile karıştırabiliyor. Bu da eğitmenlerin gözünde “hazır değil” izlenimi bırakıyor.
Aynalar neden bu kadar kritik?
Çünkü sınav boyunca ayna kontrolü olmazsa olmazdır. Kaldırıma çarpmak gibi hatalar bile, zamanında aynaya bakılmadığı için yaşanır. Bu yüzden araçla uyum sağlamak başarının yarısıdır.
Park Alanında Yapılan Hatalar
Direksiyon sınavında en çok elenen bölümlerden biri park aşamasıdır. Park; göz, el ve ayak koordinasyonu ister. Ayrıca aracı hissetmeyi gerektirir. Ancak adayların çoğu burada acele eder, mantığı değil kas hafızasını kullanmaya çalışır. Bu da hataya davetiye çıkarır.
Park başarısızlığının nedeni ne?
Genelde “ezberle ve yap” mantığı yüzünden. Oysa park, ölçü ve mantık işidir. Ezberler unutulur ama mantığı çözersen asla unutmamış olursun.
Kalkışta Stop Etme Sorunu
Stop etmek tek başına kalma sebebi değildir ama sürekli stop yapılması, aracın hâkimiyetinin sağlanamadığını gösterir. Özellikle rampada kalkış, adayların korkulu rüyasıdır. Debriyaj-gaz dengesini oturtamayanlar hem heyecanlanır hem de tekrar tekrar stop ederek süreci kaybeder.
Rampada neden herkes zorlanıyor?
Çünkü rampada sadece araca değil, aynı zamanda yoğun baskıya da hâkim olman gerekir. Arkandan araç bekliyor hissi, adayın stresini ikiye katlar ve bu da dengenin bozulmasına sebep olur.
Trafik Kurallarına Uymama
En temel ama en öldürücü hata: kurallara dikkat etmemek. Sinyal vermemek, şeritte zigzag yapmak, hız limitine uymamak, yaya geçidinde durmamak… Bunlar sınavda direkt elenme sebebidir. Çünkü sınav, “sen bu trafiğe çıkınca güvenli olacak mısın?” sorusunun cevabını arar.
Küçük bir sinyal gerçekten bu kadar önemli mi?
Kesinlikle. Çünkü sinyal vermek iletişimdir. Trafikte herkes senin ne yapacağını bilmek zorundadır. Sinyal unutmak, trafiğe tehlike yaratmak demektir ve sınavda hiçbir toleransı yoktur.
Ayna Kontrolünü Atlamak
Ayna kontrolü direksiyon sınavının kalbi gibidir. Her hareket öncesi ayna kontrolü yapılmadığında sınavda elenmek kaçınılmazdır. Çünkü aynaya bakmamak, sürüşte büyük bir risk anlamına gelir. Ne yazık ki birçok aday, bu hareketi yalnızca “formaliteden yapılması gereken bir şey” sanıyor ama gerçek bundan çok daha fazlası.
Peki neden unutturuyor?
Stres, acelecilik ve o anki yüksek baskı, aynaya bakmayı tamamen akıldan çıkarır. Bu yüzden ayna kontrolünü otomatik alışkanlık hâline getirmek gerekir.
Yanlış Şerit Takibi ve Şerit İhlalleri
Şerit değiştirme sırasında sinyal vermemek, kör noktaya bakmamak, şeritten taşmak veya sağa sola fazla yakın gitmek gibi hatalar sınavın kaderini belirler. Şerit bilinci olmayan bir sürücü, trafiğe ciddi risk oluşturur.
Şerit bilinci nasıl kazanılır?
Sürekli pratikle. Aracın genişliğini hissetmek, sağ-sol boşluğunu görmek, aynaları etkin kullanmak şerit hâkimiyetini artırır. Bu da sınavda büyük avantaj sağlar.
Sınav Komisyonu ile Gereksiz Diyalog
Sınavda komisyonla gereksiz sohbet etmeye çalışmak, talimatları duymamak veya yanlış anlamak da elenme sebepleri arasındadır. Bazı adaylar stresle gereksiz konuşur, bazıları ise verilen komutu kaçırır. Komisyonun tek beklentisi, talimatları net ve doğru uygulamandır.
Konuşmak neden riskli?
Çünkü konuşurken odak dağılır. Sürüş esnasında zihnin tamamen yola ve komutlara açık olmalıdır.